Fat Chance auf Diät: Slim Chance

April 28, 2016, 11:16 pm

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Über die etwas enttäuschende Wiederauflage des Fat Chance Yo Eddy habe ich schon vor knapp einem Jahr berichtet. Nun hat Chris Chance den schon 1991 vorgestellten Rennradrahmen Slim Chance auf neue Felgen gestellt.

Der Stahlrahmen des Slim Chance aus True Temper OX Platinum Rohrsatz wird beim renommierten Rahmenbauer Stinner Frameworks gefertigt. Als moderne Interpretation bietet er ein 44mm Steuerrohr (bei klassischem Tretlager) und kommt als Rahmenset mit Chris King IS7 Headset und in Rahmenfarbe lackierter ENVE 2.0 Carbongabel. Das Ganze in 5 Größen und 4 Farben für 2.295 Dollar (= 2.030 Euro).

Das Slim Chance wird es in Zukunft optional auch mit einer Stahl-Segmentgabel geben. Darüber hinaus gibt es den Vorbau (Carbon oder Alu) gegen Aufpreis auch in Rahmenfarbe. Es sind auch Kompletträder mit Gruppen von Shimano, SRAM oder Campagnolo erhältlich. Die Reifenfreiheit beträgt übrigens 28mm.

Wie beim Yo Eddy finde ich den Rahmen etwas unspektakulär. Die Tradition allein würde mir hier nicht ausreichen … schon gar nicht bei dem Preis und Standardgeometrie. Aber was soll’s … Eine Nachricht ist es wert.

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Rahmenbau seit 25 Jahren: Cycles Mannheim

May 9, 2016, 1:42 am

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Nein Cycles Mannheim ist kein Sohn der gleichnamigen deutschen Stadt an Rhein und Neckar. Serge Mannheim betreibt seinen Bike-Shop inklusive Rahmenbau-Werkstatt vielmehr in Vieux Thann nahe Mulhouse im Elsass – und das schon seit 25 Jahren.

Leider gibt die Website bildlich und textlich nicht viele Informationen her. Offensichtlich nutzt er als Rahmenmaterialien nicht nur Stahl, sondern auch Carbon und Titan. Und er hat offenbar keine MTBs im Angebot. Auch wenn es nicht ganz zum Stahlrahmenblog passt, hier als Beispiel hier ein flottes Rennrad mit Carbonrohren und Titanmuffen.

Die Fotos der anderen Räder sind leider so winzig bzw. schlecht, dass man kaum etwas erkennt. Trotzdem einen kleinen Beitrag wert.

Fillet Brazed in Reinkultur: Thrive Cycles

May 13, 2016, 2:17 am

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Ich mag Fokussierung. Deshalb gefällt es mir beispielsweise, dass sich der neue US-Rahmenbauer Darrel Williams aka Thrive Cycles konsequent der Fillet Brazed Verarbeitung seiner Stahlrahmen-Bikes verschrieben hat.

Und die können sich wirklich sehen lassen. Besonders gut gefällt mir hier auch der schnörkellose Look mit simplen, einfarbigen Lackierungen, ohne dass die Bikes dadurch langweilig wirken.

Auf die gute alte Art: Neil Orrell Cycles

May 16, 2016, 10:49 pm

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Genauso spannend, wie es ist, junge Rahmenbauer dabei zu beobachten, wie sie ihren persönlichen Stil entwickeln, genauso interessant ist es, die “alten” Meister bei der Arbeit zu sehen.

Neil Orrell aus Manchester ist ein ebensolcher Rahmenbau-Meister – seit über 30 Jahren. Im Laufe der Jahre hat er so ziemlich alles gebaut, was Laufräder hat: Straßen-, Bahn- und Touringbikes, Tandems, Dreiräder und Liegeräder und sogar Rennrollstühle. Darüber hinaus ist er auch ein Meister im Laufradbau.

Die Website bietet leider nur wenige Arbeitsbeispiele, aber es verwundert natürlich nicht, dass Neil der gemufften Bauweise sowie klassischen Geometrien den Vorzug gibt.

Die holländische Verbindung: Colossi meets Parra

May 19, 2016, 2:30 am

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Jan Kole ist als holländisches Gesicht des Rahmenbauers Colossi kein Unbekannter. Nun hat er sich mit seinem Landsmann und Künstler und Designer Piet Parra zusammengetan und einen hübschen Rennrad-Stahlrahmen mit besonderer Lackierung auf die Beine gestellt.

Der gemuffte Stahlrahmen sowie die Stahlgabel bestehen aus Columbus SL Rohrsatz und wird als Limited Edition in einer Auflage von max. 10 Stück gefertigt. Die Lieferzeit beträgt rund 10 Wochen. Kostenpunkt: 1.200 Euro.

Laaaaangstreckentauglich: Donhou Audax

May 22, 2016, 10:49 pm

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Nach zwei Berichten über eher klassische Rennräder (hier und hier) wird es nun wieder etwas moderner:

Tom Donhou hat für einen Kunden einen sportlichen Audax-Renner mit modernen Elementen wie Scheibenbremsen, Ultegra Di2 Antrieb, 44mm Steuerrohr und ENVE GRD Carbongabel mit integriertem Schutzblech gebaut.

Der Stahlrahmen besteht aus Reynolds 853 Rohrsatz mit einem Hinterbau aus Columbus XCr Edelstahl. Die edle graue Lackierung bietet feine blaue Kontraststellen, die sich auch auf den Flaschenhaltern und der Gabel wiederfinden.

Wie ich finde ein tolles, stimmiges, modernes Langstreckenbike, das übrigens demnächst bei einem 1.200km Ritt durch die schottischen Highlands genutzt wird. Und der Bi-Laminate “Seatcluster” ist einfach klasse!

Aufsitzen statt abliegen: Velomo kann auch Rennrad

June 13, 2016, 2:10 am

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Velomo aus Weida südlich von Gera kennt man gemeinhin als Entwickler und Hersteller von Liegerädern und Trikes (natürlich) mit Stahlrahmen. Auch die Website bietet keinen Hinweis, dass sich daran irgendetwas geändert haben könnte.

Aber zum Glück gibt es treue Leser (danke Marcus!!!) und Facebook. Hier erfährt man, dass die Velomobilisten zwischendurch auch Mal Custom Bikes anderer Machart (natürlich) mit Stahlrahmen bauen. Beispielsweise die beiden folgenden Rennräder.

Der sehr schnittige grüne Aero-Renner mit tropfenförmigen Rohren für Stahlrahmen und Stahlgabel, integrierter Sattelstütze und hinter der Gabel bzw. unter das Tretlager montierte Bremsen kommt auf 1.700 Gramm Rahmengewicht. Das weiße Rennrad wiegt komplett 7,8 kg. Mehr weiß ich leider auch nicht. Aber einen Blick sind beide Bikes auf jeden Fall wert.

Campa und Silberlot, sonst nichts: Jean-Pierre Ryffranck

July 3, 2016, 10:22 pm

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Ich muss gestehen, dass ich vom Belgisch-Kanadischen Rahmenbauer und Werkzeugmacher Jean-Pierre Ryffranck, der in mehr als 30 Jahren über 600 Rennrad-Stahlrahmen gebaut hat, bislang nichts gehört hatte. Wie so oft hat mich ein freundlicher Leser darauf hingewiesen, dass es jetzt über ihn ein tolles Video gibt (Danke Anton!).

Hier bitteschön. Das Französisch, das ich ohnehin kaum bis gar nicht beherrsche, ist gewöhnungsbedürftig. Aber zum Glück gibt es englische Untertitel. Dass er offensichtlich Kunden abgewiesen hat, die keine Campagnolo-Teile verbauen wollten, spricht für einen konsequenten Charakter des heute 86jährigen Herrn ;o)

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Ganz nebenbei: Prova Cycles

July 7, 2016, 10:39 pm

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Ein neues Gesicht am australischen Rahmenbauer-Himmel ist Mark Hester aka Prova Cycles in Canberra. Wie immer mehr Hobby- und Profi-Rahmenbauer hat auch er an der Bicycle Academy in UK das Handwerk gelernt. Da er noch einer Vollzeitarbeit nachgeht, setzt er es aktuell nur in privatem Rahmen um.

Sein Fokus gilt Fillet Brazed Stahlrahmen, womit er schon Mal meiner  Sympathie sicher sein kann. Das folgende Singlespeed MTB wurde übrigens für die Singlespeed Weltmeisterschaften gefertigt, die dieses Jahr im Oktober in Woodend/Australien stattfinden werden. Aber auch alles Andere kann sich durchaus sehen lassen.

Sägezahntiger mit Verbindungsmix: Zino Frames Rennrad

August 2, 2016, 11:31 pm

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Wie immer, wenn ich wenig Zeit habe, lasse ich einfach Bilder sprechen. So auch bei diesem aktuellen Rennrad-Stahlrahmen von Zino Frames.

Auffallend sind neben der klassischen Konstruktion mit waagerechtem Oberohr und pastelliger Zweifarben-Lackierung die Bauweise mit unterschiedlichen Verbindungsformen: Fillet Brazed an den Hauptrohren. Bilaminate-Verbindung mit Custom “Sägezahn-Muffe” am sogenannten “Seatcluster”, also dem Übergang von Oberrohr zu Sitzrohr. Gemuffte Gabelkrone mit sehr spezieller Hülse am Steuerrohr, die das Sägezahn-Motiv wieder aufnimmt. Interessanter Kundengeschmack … ;o)

Die gute alte Barockmuffe: Lucas Rennrad Fleur-de-Lys

August 4, 2016, 10:41 pm

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Wenn wir schon bei klassischen Custom Rennrädern mit Stahlrahmen sind (s. Beitrag über Zino Frames), passt dieser Renner von Rahmenbauer Lucas Frames aus Tschechien ziemlich gut dazu.

Auffallend hier sind die nicht so oft genutzten Fleur-de-Lys Muffen, mit denen Anhänger barocker Formen am Bike auf ihre Kosten kommen. Gut dazu passen würde hier natürlich ein Custom Vorbau mit ebensolchen Muffen. Außerdem dürften für meinen Geschmack bei dieser Lackierung des Rahmens silberne Anbauteile Pflicht sein.

Ein bisschen neu: Kona Stahlrahmen-Bikes 2017

September 5, 2016, 1:41 am

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Neben Surly und Salsa hat auch Kona die Palette an Stahlrahmen-Bikes für 2017 überarbeitet bzw. erweitert. Vorab eine Kürzung: das erst 2015 eingeführte Kona Big Rove ST wurde schon wieder aus dem Stahlrahmen-Programm gestrichen. Gut dass ich mir noch ein Exemplar gesichert habe ;o)

Ich möchte hier auf drei Modelle eingehen:

Kona Sutra Ltd: Die Allroad-Variante des Rennlenker-Reiserads Kona Sutra. Mit jeder Menge Reifenfreiheit von mindestens 45mm, SRAM Rival 1×11 Antrieb mit hydraulischen Scheibenbremsen, Race Face AEffect Kurbel und allen Anlötern für Schutzbleche sowie Gepäckträger vorne und hinten.

Kona Roadhouse: Der Disc-Renner mit Fillet Brazed Stahlrahmen aus Reynolds 853 Rohrsatz mit verschliffenen und polierten Lötnähten im Raw-Look. Dazu kommen eine Shimano Ultegra 2×11 Gruppe mit hydraulischen Scheibenbremsen, Mavic Ksyrium Elite Disc Laufrädern und einer Kona Carbongabel. Ein Gepäckträger hinten ist möglich.

Kona Wheelhouse: Neu für 2017 ist das mit Sicherheit kostengünstigere Pendant des Roadhouse. Der Stahlrahmen ist ebenso aus Reynolds 853, wird allerdings geschweißt. Dazu gibt es auch eine Carbongabel, einen Shimano Tiagra 2×10 Antrieb, FSA Vero Pro Kurbel, Alex CXD6 Laufräder sowie mechanische TRP Spyre Scheibenbremsen.

Für anspruchsvolle Retro-Einsteiger: Casati Monza

September 6, 2016, 10:05 pm

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Wer auf klassische und moderne italienische Rennräder mit Stahlrahmen steht, bekommt bei Casati aktuell wohl die größte Auswahl – gemufft oder muffenlos gelötet (Fillet Brazed). Unter den klassisch gemufften Exemplaren nimmt dabei das Casati Monza die Rolle des Einstiegsmodells ein.

Für 1.560 Euro bekommt man das schicke Rahmen-/Gabelset mit teilpolierten Muffen. Für 2.840 Euro ist ein Komplettrad mit Campagnolo Athena Gruppe zu haben. Und wer 140 Extra-Euro übrig hat, kann sich sogar den Rahmen maßschneidern lassen.

Stahl im Überfluss: Genesis Stahlrahmen-Bikes 2017

September 15, 2016, 11:48 pm

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Wie schon die US-amerikanischen Stahlrahmen Big Player Kona, Surly und Salsa hat nun auch das UK-Pendant Genesis die neue Bike-Range für 2017 präsentiert. Die irrwitzige Aufzählung und Detailbeschreibung der enormen Modellvielfalt mit unzähligen Ausstattungsreihen habe ich mir hier gespart. Aber das lässt sich ja mit einem oder zwei Klicks selbst nachlesen.

ROAD

Genesis Volare: Zu haben mit Edelstahlrahmen aus Reynolds 931 oder mit Stahlrahmen aus Reynolds 853. Durchaus renntauglich mit ovalisiertem Oberrohr, fettem Unterrohr, BB86 PressFit Innenlager und tapered Steuerrohr mit Vollcarbongabel.

Genesis Equilibirum Disc: Der schicke Disc-Renner mit tollen Lackierungen, Vollcarbongabel und hydraulischen Scheibenbremsen. Zu haben in 3 Ausstattungsvarianten mit Stahlrahmen aus Reynolds 853, Reynolds 725 oder dem hauseigenen Genesis Mjölnir Geröhr (= 4130 CMo).

Genesis Equilibrium: Der Rennrad-Klassiker mit Carbongabel und Felgenbremsen ist weiterhin in 2 Ausstattungsvarianten und Stahlrahmen aus Reynolds 725 oder CrMo 4130 zu haben. Wie lange noch?

ADVENTURE

Genesis Croix de Fer: Der Rennlenker-Allrounder für Sport, Reise und Alltag mit Stahlgabel und hydraulischen Scheibenbremsen. In 3 Ausstattungsvarianten mit Stahlrahmen aus Reynolds 725 oder CrMo 4130. Oder als Edelversion mit Titanrahmen.

Genesis Tour der Fer: Der Reise-Randonneur mit allem, was man für lange Touren braucht. In 2 Ausstattungs- und Stahlrahmen-Varianten.

Genesis Vagabond: Der Allroader mit 2.1 Zoll Reifenfreiheit und mechanischen Scheibenbremsen.

MOUNTAIN

Genesis Longitude: Das Adventure 27.5+ MTB mit Starrgabel auch für die harte Langstrecke mit allen Anlötern für Gepäckträger (2 Gorilla Cages sind inklusive).

Genesis Tarn: Die Trail-Maschine als 27.5+ Version je nach Ausstattung mit Federgabel oder Carbon-Starrgabel oder als 29er Version zu haben.

Genesis Caribou: Das Stahlrahmen-Fatbike mit Alu-Starrgabel und schön knalliger Lackierung.

Nur das Beste zum 65.: Officina Battaglin Collezione Speciale

October 7, 2016, 2:26 am

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Nein, dies ist kein bezahlter Beitrag, denn so etwas tue ich grundsätzlich nicht. Dennoch habe ich mich sehr gefreut, zu den wenigen Auserwählten zu zählen, die ein tolles Paket von Officina Battaglin, der Stahlmarke von Battaglin, in den Händen halten dürfen.

Dieses Paket zum 65. Geburtstag von Radsport-Legende Giovanni Battaglin enthielt nicht nur ein wunderbares Woll-Trikot (mit Autogramm), wie es vom Meister einst beim Giro d’Italia getragen wurde, sondern auch sachdienliche und schön aufbereitete Informationen zum Jubiläumsrad, das Officina Battaglin zum 65. entwickelt hat. Und über diesen tollen Klassiker hätte ich in jedem Fall auch ohne Paket berichtet!

Die Battaglin Collezione Speciale kommt in einer passenden Auflage von nur 65 Stück zum Stahlrahmen-Liebhaber. Der gemuffte Stahlrahmen aus Columbus SL Rohrsatz wird von verchromten und hochglanzpolierten Muffen zusammengehalten, die teilweise mit Pantografien versehen sind. Übrigens wird die Verchromung in 19 (!!!) Tauch-Durchgängen von Hand aufgetragen. Im Zusammenspiel mit der sagenhaften Lackierung ergibt sich ein wirklich aufregender, klassischer Look.

Jedes Jubiläumsmodell, das übrigens in sage und schreibe 18 (!!!) Größen zu haben ist, erhält eine Plakette mit der Seriennummer. Die Zugführung verläuft intern.

Nicht zu vergessen: Für die Battaglin Collezione Speciale vergibt Battaglin eine “One Million Miles Warranty”, also quasi eine lebenslange Garantie. Unabhängig davon, ob das Bike irgendwann weiterverkauft wird.

Den Preis kenne ich leider nicht. Aber echte Liebhaber dürfte der auch nicht interessieren. Und bei nur 65 Stück sollte man vielleicht nicht zu lange warten.

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Mailänder Moderne: Fabrica Cycles

October 21, 2016, 3:06 am

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Fabrica Cycles aus Mailand besteht aus den beiden Rahmenbauern Paolo Paciucci und Francesco Barbieri. Der eine Industriedesigner, der andere Innenarchitekt verbinden sie hier ihre lange Leidenschaft fürs sportliche Radeln auf Stahlrahmen.

Das Bike-Programm kommt entsprechend modern und sportlich daher: als Fabrica Strada Rennrad, als Fabrica Cross mit Scheibenbremsen fürs leichte Gelände und als Fabrica Pista für die Bahn. Ein passender Allroader (der dann überraschenderweise Fabrica Allroad heißen dürfte) ist gerade noch in der Entwicklung.

Alle Stahlrahmen-Modelle werden aus Columbus Rohrsätzen gefertigt und sind sowohl in Standard-Geometrien als auch als Maßrahmen zu haben. Übrigens sind nicht nur die Rohrsätze keine Columbus Standard-Geröhr. Auch bei Ausfallenden, Bremsbrücken, Zuganschlägen und anderen Teilchen setzt man auf Eigenentwicklungen.

Der Look aller Fabrica-Modelle ist dank Tapered-Steuerrohr, Carbongabeln und massivem Unterrohr modern. Allerdings kann man bei voller Customisierung auch bei den Rohrsätzen das zum Fahrer passende Gegenstück wählen. Bei der dreifarbigen Lackierung kann man aus dem vollen RAL-Palette schöpfen. Oder man wählt auch hier die Custom-Variante.

Erstmals edel: Einhorn Edelstahl-Rennrad

October 24, 2016, 2:23 am

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Wenn ich die Wahl hätte, mir ein Bike aus Edelstahl oder Titan bauen zu lassen, würde ich sicher Edelstahl wählen. Das hat keine rationalen Gründe und es gibt aus meiner Sicht keine besonderen technischen Vorteile, es kommt einfach aus dem Bauch heraus. Denn auch mit Edelstahl lassen sich extrem leichte und langlebige Fahrradrahmen bauen.

Auch Einhorn Bikes hat offensichtlich dieses Gefühl für edlen Stahl. Vielleicht gab es auch einfach Kundenanfragen. In jedem Fall haben sie schon im Sommer ihr erstes Edelstahl-Rennrad aus Columbus XCr gebaut. Schnörkellos, ohne Schnickschnack und sicher ziemlich leicht.

Fortsetzung folgt, schätze ich …

Horst Reloaded: Zircone Rennrad mit Fleur-de-Lys Muffen

November 23, 2016, 12:23 am

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Horst Krämer aka Zircone, für mich der Grandseigneur unter den deutschen Hobby-Rahmenbauern, hat es wieder getan. Zum Glück.

Ein klassischer Rennrad-Stahlrahmen aus Columbus Zona Rohrsatz mit angepassten Fleur-de-Lys Muffen (laut Horst vergleichbar mit Muffen von Australiens Rahmenbau-Guru Darrell Llewellyn McCulloch) und Custom Vorbau aus Edelstahl. Der Rahmen trägt eine 3-Schichten Lasurlackierung plus 2 Schichten Klarlack.

Normalerweise interessiert mich das Gewicht eines solchen Rahmens nicht, aber laut Horst wiegt er (in Größe 58 ohne Gabel) 2.090 Gramm inkl. Hohlraumversiegelung. Mit dieser Info kann jede/r machen, was er/sie will.

Auch schön: die Custom Bremsbrücke im Hinterbau!

Wilde Liebe für italienischen Rennrad-Stil: My Wild Love

November 30, 2016, 1:40 am

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Alles begann, als Dario und Paul, die beiden Köpfe hinter My Wild Love, 30 NOS-Stahlrahmen des 80er Jahre Profiteams San Marco in Treviso fanden, kauften und in ihrem Stil aufarbeiteten. My Wild Love war geboren. Ein schönes Interview hierzu gibt es übrigens hier.

Die gemufften Stahlrahmen sind alle aus Columbus SL oder Columbus SLX Rohrsatz und wurden nach einem Check durch einen Rahmenbauer neu lackiert bzw. teilverchromt. Ein paar der Modelle, die nun My Wild Love San Marco heißen, sind übrigens noch für zwischen 1.199 und 1.499 Euro zu haben.

Auch Komplettbike mit Campa Veloce Gruppe, Gipiemme Laufrädern sowie Deda- und Miche-Teilen sind ab 2.720 Euro käuflich zu erwerben.

Nachdem sie nun schon Mal angefixt waren, baut My Wild Love übrigens nun auch eigene  Stahlrahmen in vergleichbarer Konstruktion. Kostenpunkt 1.599 Euro. Hier könnt Ihr Euch den Katalog 2016 herunterladen. Darüber hinaus haben sie auch schon ein paar Custom Bikes realisiert. Das nennt man dann wohl organisches Wachstum.

Stolz auf Stolz: Martins neues Custom Touren-Rennrad

February 12, 2017, 10:59 pm

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Gelegentlich schicken mir Leser des Stahlrahmen-Blogs Fotos von ihren Stahlrahmen-Bikes, in der Regel auf Maßrahmen-Basis. Dabei ist meist schon in der E-Mail zu spüren, wie stolz und glücklich sie über ihr individuelles Custom Bike sind.

Ich mag diese Zusendungen. Zum einen, weil es mich interessiert, was sich Stahlrahmen-Enthusiasten beim Rahmenbauer ihres Vertrauens bauen lassen. Und zum Anderen, weil ich so tolles Blog-Material für Zeiten bekomme, in denen ich keine Zeit für Recherchen habe. So wie jetzt zum Beispiel.

Das folgende Touren-Rennrad von Martin wurde von Stolz Fahrradbau in Zürich gefertigt – klassisch gemufft aus Reynolds 853. Wie immer ist alles an diesem Bike Geschmacksache und steht deshalb außerhalb jeder Kritik. Aber darum geht es auch nicht. Sondern einzig und allein um den Stolz und die Freude des Besitzers, dieses Unikat fahren zu dürfen. Punkt!

Wer mehr wissen möchte: Hier gibt es eine tolle Dokumentation des Entstehungsprozesses und aller Details als PDF.

Der Beitrag Stolz auf Stolz: Martins neues Custom Touren-Rennrad erschien zuerst auf Stahlrahmen-Bikes.